У далекі мандри яхтсмени вирушають у відпустці, коли на якийсь час, нарешті, можна забути про робочі ритми і уникнути метушливих міст. Як правило, істинний капітан, мрійник про мореплавання, завжди планує маршрут заздалегідь, малюючи попутно пейзажі марин та швартовок у голові.
Виходячи на морську «стежку», людині здається, шлях пройде гладко, адже він усе продумав. Тільки питання страхування все ж таки доведеться розглянути докладніше, щоб уникнути помилок на маршруті.
Секрети правильного вибору страховки
Страхові компанії пропонують яхтсменам, власникам човнів та чартерних підприємств велику кількість страхових полісів. Які потрібно вибрати в обов’язковому порядку? Що за поліси пропонують сьогодні на європейському ринку?
Про медичну страховку
Для подорожей за кордон експерти рекомендують купувати обов’язково медичні страховки. Цей поліс вимагають усі держави зарубіжжя для іноземних гостей, які прибувають їх території. У цей поліс включений у добровільне медичне страхування, але умови страховиків кожної категорії громадян індивідуальні. Нерідко медстраховка для закордонних подорожей наділяється кількома рівнями покриття. Яхтсмен перш за все потрібно переконатися, що поліс покриє витрати, якщо знадобиться лікування при заняттях парусним спортом. В іншому випадку, краще набувати окремого виду полісу від ризику нещасного випадку.
Якщо втратив працездатність
Такий вид полісів має покрити витрати, пов’язані з отриманням інвалідності під час перегонів. Експерти-страховики радять оформляти таку страховку тим, хто має намір брати участь у світових, великих регатах. Вони високий ризик отримати травми, несумісні з подальшою участю гоночних етапах. Страховку необхідно мати професіоналам, людям, які переганяють яхти.
Що таке відповідальність перед третіми особами?
Цей вид страховки на європейському ринку дуже популярний і застосовний до мореплавання в трьох видах.
Страхування для власника човна. Насправді страхують борт. Завдяки такому паперу шкіперу вдається покрити матеріальні витрати, пов’язані з відновленням організму після травм, пошкодженнями човна, що трапилися з вини третіх осіб (іншого борту). Тут йдеться про суму 4 млн. євро. Тобто капітан страхує судно, і якщо воно протаранило інше, то страховик допоможе з виплатами постраждалій стороні. Причому розглядаються питання не тільки, коли йдеться про капітана, а й його команду. Самому штурману краще придбати особистий поліс.
Поліс-страхування індивідуальної відповідальності. Цей папір допомагає вирішити конфліктні ситуації. Припустимо, одна людина заявила претензію до застрахованої особи через матеріальні/фізичні збитки. Цей вид оформляється на будь-якого члена екіпажу і захищає його від претензій з боку іншої особи (наприклад – моряк обпалив ненароком окропом з чайника при хитавиці в морі колегу). Але! Страховик не відшкодовує збитки повністю, коли людина, яка управляє човном, є власником катера. Тут важливі характеристики довжини яхти страхувальника. Човен не повинен перевищувати 35 футів.
Відповідальність капітана також страхується, якщо він нашкодив третім особам. Його дії довели до матеріальних збитків, фізичної травми.
Порада! Укладаючи подібний договір, яхтсмену слід придивитися до умов (не тільки робота, накази капітана можуть вести до плачевних подій, а й до команди). Під страховий випадок також потрапляє груба необережність керівника та його команди.
Як підстелити «соломку» на воді?
Цей тип «соломки» допомагає людям компенсувати збитки, пов’язані із затопленням корабля, збитками, завданими особистим предметам під час подорожі. Також розглядають цю справу у зв’язку з постраждалим обладнанням на борту. Потрібно уважно читати договір, щоб документ покрив усі можливі ризики на водному просторі (катер сів на мілину, відвідали пірати). Поки що цей різновид страхування порядком «кульгає» навіть на європейських «акваторіях» законодавства.
Яхта пошкодилася: наступний чартер скасовано!
Нелегка ситуація складається, коли страждає екіпаж, який орендував катер. У дорозі трапляються поломки, причому суттєвого масштабу, через що наступному екіпажу компанія відмовляє у послузі. Папір захищає команду, але тут важливо з’ясувати, кому платити за пошкодження до укладання договору із чартерною компанією.
Важливо! Іноді такі вагомі збитки не покривають депозитними грошима.
Актуальні питання щодо страхування депозитів
Категорія страхування має «місію» стати на захист команди від позбавлення депозитного бюджету, якщо матроси зіпсували судно. Неоднозначна вимальовується картина: у кожного агентства керівництво розробило індивідуальні правила укладання договорів.
Приклад із життя! Страховик «Яхт-Пул» не утримує депозитні гроші у яхтсменів у разі пошкодження двигуна або трансмісійної конструкції борту.
Нещасний випадок на борту – що тоді?
Не виключено, що під час плавання виникають подібні обставини. Найчастіше страхова фірма автоматично підключає цей вид захисту страховий пакет, запропонований команді. Тільки треба уточнювати: чи страховка покриє всі види нещасть, що трапляються при зближенні з чартерною базою, на стоянках, на узбережжі в рамках сухопутних екскурсій. Перемагають сумніви? Тоді краще зайнятися наступною страховкою.
Гідна пропозиція – персональний захист
Страховики із задоволенням реалізують затребувані пакети зі страхування від шкоди здоров’ю на дистанції гонщика. Стандартні пакети медичного формату не покриють за кордоном. У зв’язку з цим необхідно запитати, чи поліс компенсує лікування травм протягом вітрильного туру.
Плавання перериває чартерна фірма.
Дуже несподіваний форс-мажор. Наявність полісу допоможе повернути гроші, витрачені матросами. Таке буває, коли шкіперу не вдалося взяти участь у гонці з певних причин, і керівництво гонки чи самі моряки не змогли знайти йому альтернативного спортсмена.
Непередбачені юридичні витрати
Досить значний обсяг займає у страховій області цей пласт. Незважаючи на новизну, він набув популярності у яхтовласників. Експерти спостерігають такі події у стосунках із суднобудівними брендами. Поліс покликаний відшкодувати збитки з юридичних клопотів. Важливо простежити за негайним набуттям чинності документом відразу після підписання сторін (нерідко документ починає працювати лише через кілька місяців після оформлення, такого допускати не можна).
Життя – безцінний дар!
Поліс із страхування життя – пріоритетний документ, необхідний родичам мореплавця, що вирушає до далеких берегів. Якщо станеться раптова смерть, тоді близькі отримають компенсацію.
Лайфхак, як зробити екіпажу, коли випадок настав:
Необхідно взятися за справу, щоб зменшити пошкодження катера, зробити все від себе залежне, щоб не поширити шкоду човном.
Важливо зафіксувати документально пошкодження, відобразити їх на фото-, відеокамеру. Члени команди разом із капітаном судна мають поставити підписи на цьому листку, де докладно описано дефекти.
Терміново слід повідомити чартерне, страхове агентство.
Перебуваючи в акваторіях деяких держав, потрібно повідомити поліцейських про те, що сталося, в порт.
Пожежа на човні, кончина шкіпера, кримінальні події (грабіж, викрадення суперяхти, крадіжка на борту) поліції потрібно дзвонити обов’язково!
Тепер настав час поговорити докладніше про чартерне страхування.
Особливості трьох полісів для зафрахтованого катера
Подолаючи водні дистанції, яхтсменам доводиться боротися зі штормами, терпіти посадки на мілину, лиха, що неминуче веде до пошкоджень на борту. Звичайно, хвилююче звучить питання плати за технічні «гріхи», отримані внаслідок гніву природи.
Капітан. Треті особи. Відповідальність
Для мрійника про чартерні плавання цей вид страховки («Відповідальність капітана перед третіми особами») є одним із пріоритетних. Морські подорожі мають специфічний характер: капітану відводиться роль головного, хто відповідатиме за все, що відбувається на судні. Його дії/бездіяльності можуть довести його до руйнування, особливо при загибелі човна, смерті людей, отриманні тяжких травм. З цієї причини потрібний якісний, продуманий захист.
Зазвичай цей тип страхування міститься в основному пакеті, маючи на увазі автоматичну згоду штурмана на ці умови. Їм здається, що компанія повністю їх оберігає від страшних фінансових (хоч би!) мук. Проте практика показує інший стан справ.
Не всі держави ухвалюють договір. Обов’язковим він став лише Італії. Подбав про це хорватський та іспанський уряд.
Чимало держав, які офіційно визнають цей папір. Проте закон передбачив для цих ситуацій украй низький відсоток компенсацій. Єдиної юридичної європейської бази знову ж таки не розроблено! Приклад: італійські страховики раді виплатити кілька мільйонів євро, хорвати – до 600 тисяч, хоча ця сума іноді зовсім незначна.
Договірні зобов’язання складено, мають дрібно шрифтові підґрунтя, мають обмеження щодо віддаленості від берега.
Документ щодо відповідальності шкіпера перед іншими містить фразу «груба капітанська необережність», і за неї можна прийняти що завгодно.
Агентство пропонує «пакет», отже є привід його вивчити детально. Нерідко ці папери пишуться мовою країни, де знаходиться організація-орендодавець водного транспорту. Тож треба приготуватися до перекладу.
Капітану доводиться особисто поводитися з агентом-страхувальником у разі загибелі моряка, пасажира, човна. Компанія зацікавлена повернути собі гроші.
Ці обставини промовисто підказують капітанам – брати персональну страховку. Тоді подорож катером від чартерної компанії пройде з більшою впевненістю, зі спокійною душею. Вкрай важливо мати документ, вирушаючи до «заморських» країн до далеких станцій.
Підписуючи договірні зобов’язання, штурману потрібно досконально ознайомитися з піднігітною розглянути детально, які страхові випадки такими визнаються, розміри компенсації, оплати. Деякі компанії (Німеччина) покривають випадки, які прямо прописані в договорі.
Інші фірми намагаються заплутати клієнта, підсовуючи сумнівні умови співпраці, залишаючи вимушене право штурману самому прораховувати ситуації, стежити, щоб його не обдурили. Головне при підписанні не бути підшофе, інакше страховик з великим задоволенням відмовиться виплачувати належне або стягне кошти з подвоєною швидкістю.
Найскладніший досвід мали капітани, які брали в оренду катамаран із комерційною метою, одержуючи за цю прогулянку гроші від замовника-власника судна. Шкіпери за наймом – окрема страхова історія, і зазвичай страховики виставляють їм завищені тарифи співробітництва. У разі настання страхової обставини штурману важливо довести, що він діяв професійно і не є любителем. В іншому випадку на нього чекають плачевні наслідки, включаючи повну відмову у виплатах через порушення умов договору між ним та замовником його послуги.
Професійна думка! Німецький страховик-підприємець (компанія “Пантеніус”) вважає, що від подібної страховки іноді краще відмовлятися. В Італії цей вид страхових послуг входить до переліку обов’язкових.
Власники чартерних брендів пропонують пакети яхтсменам, запропонувавши апріорі багатомільйонне покриття при настанні тяжкого випадку. Хорватські агенти запропонують меншу суму, але також включили послугу до обов’язкового страхового захисту. Тільки тут виникає зворотний, серйозний ризик – у будь-яких діях штурмана можуть побачити «грубі помилки з необережності», притягаючи до матеріальної відповідальності, адже страховка не покриє витрати на відшкодування поневірянь. Окремий персональний поліс краще мати з собою. Клієнти європейських агентств залишаються задоволені їхньою роботою, судячи з більшості відгуків. Аналогічного приємного відгуку не можна почути про компанії, що працюють на територіях екзотичних країн. Важливо вибирати надійну компанію, читати відгуки, орієнтуватися на думки друзів, знайомих, досвідчених яхтсменів!
У наступній статті ми розглянемо, як підстрахувати депозит та інші цікаві питання щодо страхової частини плавання.