Вивчаючи чартерні контракти, часом задаєшся питанням: чому орендар парусної яхти зобов’язаний залишити в баку п’яту частину палива (часом ця цифра навіть доходить до четвертої і навіть третій частині)? Як пояснити цю вимогу багатьох компаній?
Перша думка, яка приходить в голову: необхідний залишок палива – це так званий «недоторканний запас», завдяки якому яхта, в разі чого, спокійно допливе і стане в марині. Однак варто цю думку гнати геть, вона невірна: для «недоторканного запасу» на невеликих яхтах відведена окрема 20-30-літрова ємність (як правило, це каністра). Тоді, в чому ж справа? А справа в тому, що вітрильні яхти мають найчастіше плоский і невисокий вітрильний бак (він простіше вбудовується в загальну компоновку судна), в той час як заборник палива є фіксованим, він не може плавати і діставати дна бака.
Тому – вуаля! Вся справа, виявляється, в особливості конструкції. Уявіть, що в баку палива менше 20-25%. Це банально не дозволить здійснити підживлення двигуна, навіть якщо судно перебуває на рівному кілі (про крен взагалі варто промовчати). Найгірше, якщо горе-працівники верфі, де проводилася яхта, візьмуть та й переплутають між собою два заборника палива, і замість заборника для генератора, який повинен розташовуватися вище, встановлять при монтажі заборник палива для двигуна. Подібні ситуації неодноразово мали місце.
Таким чином, справжній люблячий господар своєї красуні-яхти повинен намотати собі на вус: мати бак, заповнений паливом менш, ніж на три чверті, – означає не мати палива взагалі, а тому двигуну зовсім скоро доведеться набрати повітря і перестати працювати. Майте також на увазі, що підвести в будь-який момент можуть і датчики рівня палива. Вони відрізняються своєю нелінійністю: спершу радують око повним баком, а незабаром – бац! – показують, що потрібна екстрена дозаправка. Загалом, ненадійні товариші. Тому радимо ознайомитися з найпростішим розрахунковим методом, ідеальним для далеких мандрівок: кількість годин роботи двигуна і витрату палива (середню, літри на годину) перемножуємо один на одного. Привчіть себе кожен день фіксувати ці дані (для цього ідеально підходить судновий журнал). Ну, і не забувайте своєчасно заправлятися.